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1.應有分相后加速回路

在非全相運行過程中，因一部分保護被閉鎖，故有的保護性能變差。為能盡快切除yong久性故障，應設置分相后加速回路。

實現(xiàn)分相后加速，主要的是要正確判斷線路是否恢復了全相運行。實踐證明：采用分相固定的方式，只對故障相用整定值躲開空載線路電容電流的相電流元件，區(qū)別有*和是否恢復全相運行的方法是有效的。

2.應具有故障判別及三相跳閘回路

重合閘除應具有故障判別回路，以判別接地與相間故障外，還應具有相間故障時相對獨立的三相跳閘回路。當發(fā)生轉(zhuǎn)換性故障、非全相運行中健全相又發(fā)生故障、單相接地時選相元件或分相跳閘元件拒動、或不使用重合閘、手動合閘于故障線路以及操作斷路器的液（氣）壓降到不允許重合閘的壓力等情況下，均應接通三相跳閘回路，即跳開三相斷路器。

在分相跳閘意外增設三相跳閘回路，發(fā)生多相故障時可使兩者互為備用，以提高可靠性。

3.應具有適應不同性能保護的接入回路

在綜合重合閘中，除應具有選相能力的保護（如相電流速斷）外，其他各種保護皆應經(jīng)過綜合重合閘才能使斷路器跳閘，不同性能的保護可分別從N、M、P、Q、R等五個端子引入。

N端子：接本線路非全相運行時不會誤動作的保護。

M端子：接本線路非全相運行時會誤動，而相鄰線路非全相運行時不會誤動的保護。

P端子：接相鄰線路非全相運行時會誤動作的保護。

Q端子：接三相跳閘并允許進行一次重合閘的保護

R端子：接動作后直接跳三相斷路器且不進行重合閘的保護。

4.其他問題

(1)除了為實現(xiàn)分相后加速而設置的分相識別相電流元件外，還需設置可作輔助電流保護（相電流速斷）或輔助選相的相電流元件。

（2）對應阻抗選相方式，應有選相元件的獨立工作回路。若經(jīng)計算，選相元件在非全相運行期間不誤動作時，可使其獨立工作，承擔當健全相再發(fā)生故障時的基本保護。

（3）也應配備無壓檢定和同步檢定回路，以實現(xiàn)無壓檢定和同步檢定的三相重合閘方式。